橋梁自動(dòng)化監(jiān)測(cè)的應(yīng)用實(shí)際上就是在橋梁內(nèi)部發(fā)生故障的時(shí)候，能夠第時(shí)間通過(guò)某些物聯(lián)網(wǎng)的檢測(cè)設(shè)備發(fā)現(xiàn)橋梁指數(shù)的變化。例如說(shuō)橋梁在探測(cè)之前肯定會(huì)就某些系數(shù)進(jìn)行報(bào)錯(cuò)可，那么在緊急的情況下，可以第時(shí)間升級(jí)橋梁，或者說(shuō)在橋梁兩頭設(shè)置建筑的標(biāo)志。

對(duì)于老舊橋梁定要應(yīng)用。

實(shí)際上現(xiàn)在老舊橋梁甚至只要使用20年以上的橋梁，都會(huì)有不同程度的老化的問(wèn)題，如果說(shuō)我們不能對(duì)于每個(gè)模塊位置進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測(cè)的話，是沒(méi)辦法保證人員的安全的，相信大也經(jīng)常會(huì)看到各種橋梁倒塌所帶來(lái)的極端后果，我們都是不希望看到這樣的悲劇重演的。但現(xiàn)在只要使用套橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，就可以達(dá)到這樣簡(jiǎn)單監(jiān)測(cè)的要求。

具體應(yīng)用的說(shuō)明。

般來(lái)說(shuō)，在橋梁入場(chǎng)使用的過(guò)程當(dāng)中，需要將所有的支撐系數(shù)檢測(cè)記錄進(jìn)橋梁自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，保證穩(wěn)定狀態(tài)，同時(shí)24個(gè)小時(shí)不間斷的對(duì)于橋梁的支撐系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，并且設(shè)置個(gè)上下的允許錯(cuò)誤范圍。例如說(shuō)當(dāng)其中的車輛駛過(guò)的時(shí)候，橋梁的支撐能力會(huì)發(fā)生非常細(xì)小程度的變形，這是沒(méi)有問(wèn)題的，但是如果已經(jīng)要達(dá)到危險(xiǎn)的臨界點(diǎn)的話，需要立即報(bào)警。

自動(dòng)管控系統(tǒng)的配合。

般來(lái)說(shuō)，在需要在有定風(fēng)險(xiǎn)的橋梁兩側(cè)需要設(shè)置自動(dòng)停止的護(hù)欄，也就是說(shuō)當(dāng)車輛要駛?cè)脒@橋梁的時(shí)候，而橋梁已經(jīng)處于不穩(wěn)定的狀態(tài)下，方面需要告知給管控中心。另外就是在橋梁的兩頭提示禁止駛?cè)牖蛘呤侵苯雨P(guān)閉橋梁，如果橋梁下部也是車水馬龍的馬路的話，那么也需要同步關(guān)閉橋梁附近的馬路。同時(shí)由于物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用相對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)要更加的智能化些，所以可以同步的為行駛進(jìn)這兩個(gè)區(qū)域的車輛提供替換的方案，選擇保證交通的運(yùn)輸，同時(shí)降低安全風(fēng)險(xiǎn)。在橋梁自動(dòng)化監(jiān)測(cè)控制中心的屏幕上將會(huì)顯示常亮的哪個(gè)部分出現(xiàn)了問(wèn)題，可以針對(duì)性的對(duì)于這問(wèn)題進(jìn)行維修或者直接重新修建橋梁。